{"id":10,"date":"2005-12-26T19:47:53","date_gmt":"2005-12-26T18:47:53","guid":{"rendered":"http:\/\/ekelin.net\/svante\/?p=10"},"modified":"2017-09-02T15:15:04","modified_gmt":"2017-09-02T13:15:04","slug":"200-mil-med-olga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ekelin.net\/svante\/2005\/12\/26\/200-mil-med-olga\/","title":{"rendered":"200 mil med Olga"},"content":{"rendered":"<p>Efter att ha k\u00f6rt Olga, v\u00e5r nya Toyota Prius, i en m\u00e5nad \u00e4r det dags att sammanfatta de f\u00f6rsta intrycken.<br \/>\nOlga<\/p>\n<p>Till att b\u00f6rja med \u00e4r det en befrielse att slippa sitta och koppla ur och v\u00e4xla stup i kvarten. F\u00f6r en som aldrig har \u00e4gt en automatv\u00e4xlad bil \u00e4r det helt klart ett lyft. Att sedan ha en CD-v\u00e4xlare med plats f\u00f6r ett halvdussin skivor \u00e4r ju ocks\u00e5 ett plus, inte minst f\u00f6r en talboksjunkie som jag.<\/p>\n<p>Om vi sedan b\u00f6rjar komma in p\u00e5 det som g\u00f6r denna bilmodell speciell, Prius inter pares (sic), s\u00e5 \u00e4r det givetvis hybridtekniken. Olga, liksom alla Prius, har tv\u00e5 motorer: en bensinmotor och en elmotor. Bilen avg\u00f6r sj\u00e4lv, enligt en v\u00e4l f\u00f6rborgad algoritm, vilken mix av dessa tv\u00e5 som i varje \u00f6gonblick ska driva hjulen. R\u00f6relseenergin \u00e5tervinns vid inbromsningar, genom att batteriet laddas. Bilen har en pedagogisk display, som i ett l\u00e4ge kan visa hur energin fl\u00f6dar mellan batteriet, elmotorn, bensinmotorn och hjulen. Ett annat l\u00e4ge visar statistik \u00f6ver bensinf\u00f6rbrukningen per femminutersperiod som stapeldiagram.<\/p>\n<p>Olga har f\u00e5tt mig att \u00e4ndra min k\u00f6rstil ganska radikalt. Tidigare k\u00f6rde jag s\u00e5 att jag h\u00f6ll restiden nere. Nu k\u00f6r jag s\u00e5 mjukt som m\u00f6jligt, dvs jag str\u00e4var att minimera bensinf\u00f6rbrukningen. Resultatet? Ja, jag kommer inte ner i de niv\u00e5er som Toyota specificerar. Men 5,5 liter per 100 km har jag i alla fall haft som snitt hittills. Det \u00e4r drygt en liter mindre \u00e4n jag hade med Fritiof, v\u00e5r Renault Sc\u00e9nic &#8217;00, som jag k\u00f6rt till och fr\u00e5n jobbet i Kista de senaste fem \u00e5ren. Eftersom jag k\u00f6r n\u00e4rmare 100 km per dag s\u00e5 betyder det att jag sparar runt en liter bensin om dagen.<\/p>\n<p>Prius \u00e4r den late mannens milj\u00f6bil. Utan att ge avkall p\u00e5 den egna bekv\u00e4mligheten kan man k\u00e4nna sig som en f\u00f6reg\u00e5ngare som milj\u00f6v\u00e4nlig bilist. Som gr\u00e4dde p\u00e5 moset premieras man ekonomiskt, genom att man slipper betala fordonsskatt i fem \u00e5r, tr\u00e4ngselavgifter i Stockholm och parkeringsavgifter i m\u00e5nga kommuner. Den stora vinsten tillfaller dem som kan ha en Prius som f\u00f6rm\u00e5nsbil (&#8221;tj\u00e4nstebil&#8221;). Det beskattningsbara f\u00f6rm\u00e5nsv\u00e4rdet \u00e4r kraftigt reducerat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Efter att ha k\u00f6rt Olga, v\u00e5r nya Toyota Prius, i en m\u00e5nad \u00e4r det dags att sammanfatta de f\u00f6rsta intrycken. Olga Till att b\u00f6rja med \u00e4r det en befrielse att slippa sitta och koppla ur och v\u00e4xla stup i kvarten. F\u00f6r en som aldrig har \u00e4gt en automatv\u00e4xlad bil \u00e4r det helt klart ett lyft. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-10","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-okategoriserade"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ekelin.net\/svante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ekelin.net\/svante\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ekelin.net\/svante\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ekelin.net\/svante\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ekelin.net\/svante\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/ekelin.net\/svante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":494,"href":"https:\/\/ekelin.net\/svante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10\/revisions\/494"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ekelin.net\/svante\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ekelin.net\/svante\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ekelin.net\/svante\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}